El ministro de Transporte y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha destacado los avances significativos en el Corredor Mediterráneo durante su intervención en el Cercle d’Economía en Barcelona. Según Puente, estos progresos son «inequívocos» y han transformado este proyecto de una promesa a una realidad tangible. Actualmente, el 83% del trazado se encuentra en ejecución o ya ha sido finalizado, mientras que todos los tramos restantes están en fase de planificación.
Durante su discurso, el titular de Transportes reveló que desde 2018 se han llevado a cabo obras en el Corredor por un valor total de 5.000 millones de euros. Además, se han adjudicado proyectos por un monto de 6.000 millones y se han licitado obras por más de 8.000 millones. En 2024, las inversiones alcanzaron los 1.300 millones de euros.
Impulso al estudio informativo
Puento también anunció la adjudicación inminente del estudio informativo destinado a analizar alternativas para aumentar la capacidad de la línea Zaragoza-Lleida-Reus-Sant Vicens, con el objetivo de adaptarla para servicios de autopista ferroviaria.
El ministro subrayó que el Corredor Mediterráneo simboliza la integración efectiva de España en las redes logísticas europeas contemporáneas. Esto permitirá que empresas ubicadas en Castellón, Tarragona o Girona compitan en igualdad con sus homólogas en ciudades como Milán o Stuttgart.
Criterios técnicos y sostenibilidad
Puente resaltó la importancia de ciertos elementos técnicos para avanzar en esta infraestructura, tales como el ancho estándar europeo y el Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario. Estos criterios, conforme a los reglamentos de las Redes Transeuropeas de Transporte, aseguran que cada euro invertido cumpla con estándares de eficiencia técnica, sostenibilidad ambiental y competitividad internacional.
En cuanto a la inversión en infraestructuras en España, el ministro abogó por una planificación eficiente que responda a necesidades económicas y sociales. Para él, es esencial un «cambio conceptual» que priorice la eficiencia y una visión global sobre las inversiones. “La responsabilidad exige maximizar el retorno social”, afirmó.
Infraestructuras como herramientas estratégicas
Puedes observar cómo Puente considera que las infraestructuras no deben ser vistas como «monumentos a la vanidad política», sino como herramientas al servicio de objetivos económicos y sociales claramente definidos. La modernización impulsada por este Gobierno está siendo clave para mejorar la competitividad del país.
Ponía como ejemplo al Port de Barcelona, que demuestra cómo la digitalización puede transformar infraestructuras tradicionales en plataformas competitivas modernas.
Cataluña: eje estratégico del desarrollo
En su análisis sobre Cataluña, Puente enfatizó que esta región es una «plataforma estratégica» debido a su ubicación geográfica y su tejido empresarial robusto. Aseguró que sin una Cataluña bien conectada, España no podría competir eficazmente.
El potencial industrial catalán requiere conexiones eficientes con mercados globales y sistemas de transporte público sostenibles. El Port de Barcelona se erige como un ejemplo clave al ser el principal puerto del Mediterráneo para cruceros y manejar el 20% del comercio exterior español. El Gobierno está invirtiendo más de 730 millones de euros en mejorar sus accesos viarios y ferroviarios.
Apuesta por Rodalies
Pendiente también está la mejora del acceso ferroviario al Aeropuerto del Prat, con más de 50 millones de pasajeros anuales. En relación a la red de Rodalies, Puente anunció que presentará al Consejo de Ministros la constitución de una nueva empresa para gestionar su traspaso. Este servicio ha pasado a ser una prioridad absoluta tras haber sido símbolo del abandono durante años.
"Uno de cada dos euros invertidos por mi Ministerio en Cataluña ha sido destinado a Rodalies", destacó Puente, quien mencionó que desde 2020 se han ejecutado más de 2.000 millones de euros dentro del Plan Rodalies.
La noticia en cifras
| Cifra |
Descripción |
| 83% |
Porcentaje del trazado del Corredor Mediterráneo en ejecución o finalizado. |
| 5.000 millones de euros |
Valor de las obras ejecutadas en el Corredor desde 2018. |
| 6.000 millones de euros |
Importe de obras adjudicadas en el Corredor. |
| 8.000 millones de euros |
Importe de obras licitadas en el Corredor. |
| 1.300 millones de euros |
Valor de las obras ejecutadas en 2024 para este proyecto. |
| 730 millones de euros |
Monto invertido en los accesos viarios y ferroviarios del Port de Barcelona. |
| 2.000 millones de euros |
Monto ejecutado en Rodalies desde 2020. |
Preguntas sobre la noticia
¿Cuál es el porcentaje del trazado del Corredor Mediterráneo que está en ejecución o finalizado?
El 83% del trazado del Corredor Mediterráneo está ya en ejecución o ha finalizado.
¿Cuánto se ha invertido en el Corredor Mediterráneo desde 2018?
Desde el año 2018, se han ejecutado obras en el Corredor por valor de 5.000 millones de euros, se han adjudicado por importe de 6.000 millones y se han licitado por más de 8.000 millones.
¿Qué importancia tiene el Corredor Mediterráneo para la integración logística de España en Europa?
El Corredor Mediterráneo representa la integración real de España en las redes logísticas europeas del siglo XXI, permitiendo que empresas españolas compitan en igualdad de condiciones con sus homólogas europeas.
¿Qué inversiones se están realizando en Cataluña relacionadas con infraestructuras?
El Gobierno está invirtiendo más de 730 millones de euros en los accesos viarios y ferroviarios del Port de Barcelona, así como mejorando los accesos ferroviarios al Aeropuerto del Prat.
¿Cuál es la prioridad actual del Ministerio de Transportes respecto a Rodalies?
La mejora de la red de Rodalies es una absoluta prioridad de inversión, habiéndose ejecutado más de 2.000 millones de euros desde 2020 en este ámbito.
Si (
No(
