El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, compareció en el Senado para ofrecer detalles sobre el accidente ocurrido en Adamuz. Durante casi tres horas, Puente abordó diversos aspectos, desde la renovación e inspección de la vía de Alta Velocidad Madrid – Sevilla hasta los planes de atención a las víctimas implementados por Renfe.
En su intervención, el ministro destacó el paquete de ayudas que el Gobierno ha puesto en marcha para apoyar económicamente a las víctimas del accidente, así como las inversiones realizadas para mejorar la red ferroviaria española, tanto convencional como de alta velocidad.
Cronología y contexto del accidente
Puedes consultar la cronología de los hechos ocurridos durante el accidente. Puente explicó que la renovación integral de la línea Madrid – Sevilla implicó una inversión de 780 millones de euros, distribuidos en 89 contratos públicos que permitieron sustituir gran parte de los elementos de la vía mientras se mantenía el servicio activo.
El titular de Transportes aclaró que renovar una línea no significa reconstruirla por completo. "Significa actuar progresivamente y de manera ordenada", afirmó. Las actuaciones abarcaron tanto la infraestructura como la superestructura, corrigiendo defectos estructurales y mejorando elementos fundamentales para la seguridad del servicio.
Detalles técnicos sobre la renovación
En cuanto a los trabajos realizados, se sustituyeron todos los componentes susceptibles de ser reemplazados. Entre las acciones destacadas se encuentran:
- Aparatos de vía: Se han reemplazado 111 desvíos entre 2022 y 2025.
- Traviesas y balasto: Hasta ahora se han cambiado 71.000 traviesas y se está llevando a cabo una segunda fase con 123.000 más.
- Carril: La sustitución se ha realizado según criterios técnicos basados en inspecciones.
- Energía: Se han mejorado componentes eléctricos y sistemas de iluminación.
- Señalización: Se está implantando un nuevo sistema ERTMS nivel 2.
Inspecciones en el tramo Guadálmez – Córdoba
Puedes encontrar más información sobre la renovación del tramo Guadálmez – Córdoba, que incluye la estación de Adamuz. El ministro también proporcionó detalles sobre las inspecciones realizadas desde junio hasta enero, incluyendo múltiples pruebas técnicas sin incidencias relacionadas con el estado de la vía reportadas por maquinistas.
Pese a un pequeño pico en las aceleraciones laterales registrado por algunos trenes antes del accidente, no se detectaron anomalías significativas. Sin embargo, uno de los bogies examinados mostró marcas similares al tren involucrado en el incidente.
Planes de asistencia a víctimas
Puedes leer sobre los planes implementados por Renfe tras el accidente, conforme al Real decreto 627/2014. La compañía activó su plan apenas una hora después del siniestro, brindando atención personal y apoyo psicológico a más de 1.100 familiares.
Aparte, el Gobierno ha aprobado un paquete inicial de 20 millones de euros para indemnizar anticipadamente a las víctimas, con cantidades que oscilan entre 2.400 euros y 84.000 euros, dependiendo del caso.
Compromiso con la transparencia
Puedes ver cómo Óscar Puente reafirmó su compromiso con la transparencia durante su discurso: "Es un deber esclarecer lo sucedido como muestra de respeto hacia las víctimas". También hizo hincapié en combatir la desinformación que rodea al accidente y recordó cifras clave sobre inversiones recientes en infraestructuras ferroviarias.
A partir de 2018, las inversiones han aumentado significativamente; pasando de 1.700 millones en 2017, a más de 5.000 millones en 2025. En particular, la inversión en red convencional ha crecido notablemente desde ser considerada "la gran olvidada" hasta alcanzar cifras superiores a 2.400 millones.
Mantenimiento y recursos disponibles
Puedes consultar también acerca del mantenimiento por kilómetro en la red ferroviaria española, donde se ha incrementado un 66%. Actualmente, España cuenta con nueve trenes auscultadores para garantizar la seguridad en las líneas rápidas.
A través de esta comparecencia, Óscar Puente ha buscado ofrecer claridad sobre un tema sensible y crítico para muchos ciudadanos afectados por este trágico evento.
La noticia en cifras
| Descripción |
Cifra |
| Inversión en renovación de la vía Madrid – Sevilla |
780 millones de euros |
| Contratos públicos para renovación de la vía |
89 contratos |
| Traviesas sustituidas en primera fase |
71.000 traviesas |
| Traviesas a sustituir en segunda fase |
123.000 traviesas |
| Inversión total en red ferroviaria en 2025 |
Más de 5.000 millones de euros |
Preguntas sobre la noticia
¿Quién compareció ante el Senado para hablar sobre el accidente de Adamuz?
Óscar Puente, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, fue quien compareció ante el Senado para aportar información sobre el accidente.
¿Cuánto tiempo duró la comparecencia de Óscar Puente?
La comparecencia duró casi tres horas.
¿Qué temas abordó Óscar Puente en su comparecencia?
Óscar Puente habló sobre la renovación e inspección de la vía de Alta Velocidad Madrid – Sevilla, los planes de atención a víctimas desplegados por Renfe, y las inversiones realizadas en la red ferroviaria española.
¿Cuál fue la inversión realizada en la renovación de la vía Madrid – Sevilla?
Se han invertido 780 millones de euros en 89 contratos públicos para renovar gran parte de la vía mientras se mantenía el servicio.
¿Qué medidas se han tomado para atender a las víctimas del accidente?
Renfe puso en marcha un plan de asistencia que incluye atención personal y ayuda psicológica a más de 1.100 familiares y allegados. Además, el Gobierno aprobó un paquete de 20 millones de euros para indemnizar a las víctimas.
¿Qué tipo de ayudas se ofrecen a las víctimas del accidente?
Las ayudas oscilan entre 2.400 euros y 84.000 euros para los casos de lesiones, superando los 72.000 euros en caso de fallecimiento.
¿Cómo ha cambiado la inversión en infraestructura ferroviaria desde 2017?
La inversión ha aumentado significativamente, pasando de 1.700 millones en 2017 a más de 5.000 millones en 2025.
¿Qué recursos tiene España para realizar auscultaciones de vías de tren?
España cuenta con nueve trenes auscultadores en servicio: seis pertenecen a Adif y tres a Renfe, cuatro de los cuales se han adquirido recientemente.
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