Óscar Puente, ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, compareció ante el Senado para ofrecer detalles sobre el accidente de Adamuz. Durante casi tres horas, abordó la renovación e inspección de la vía de Alta Velocidad Madrid-Sevilla, así como los planes de atención a las víctimas implementados por Renfe. Puente destacó que se han invertido 780 millones de euros en la modernización de la línea y explicó que la renovación implica una actuación progresiva sin necesidad de levantar toda la infraestructura. También se mencionaron las inversiones en mantenimiento y mejora de la red ferroviaria española, que han aumentado significativamente desde 2017. Además, se presentó un paquete de ayudas del Gobierno para indemnizar a las víctimas del accidente. El ministro reafirmó su compromiso con la transparencia y desmintió informaciones erróneas sobre el estado del sistema ferroviario.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, compareció en el Senado para ofrecer detalles sobre el accidente ocurrido en Adamuz. Durante casi tres horas, Puente abordó diversos aspectos, desde la renovación e inspección de la vía de Alta Velocidad Madrid – Sevilla hasta los planes de atención a las víctimas implementados por Renfe.
En su intervención, el ministro destacó el paquete de ayudas que el Gobierno ha puesto en marcha para apoyar económicamente a las víctimas del accidente, así como las inversiones realizadas para mejorar la red ferroviaria española, tanto convencional como de alta velocidad.
Puedes consultar la cronología de los hechos ocurridos durante el accidente. Puente explicó que la renovación integral de la línea Madrid – Sevilla implicó una inversión de 780 millones de euros, distribuidos en 89 contratos públicos que permitieron sustituir gran parte de los elementos de la vía mientras se mantenía el servicio activo.
El titular de Transportes aclaró que renovar una línea no significa reconstruirla por completo. "Significa actuar progresivamente y de manera ordenada", afirmó. Las actuaciones abarcaron tanto la infraestructura como la superestructura, corrigiendo defectos estructurales y mejorando elementos fundamentales para la seguridad del servicio.
En cuanto a los trabajos realizados, se sustituyeron todos los componentes susceptibles de ser reemplazados. Entre las acciones destacadas se encuentran:
Puedes encontrar más información sobre la renovación del tramo Guadálmez – Córdoba, que incluye la estación de Adamuz. El ministro también proporcionó detalles sobre las inspecciones realizadas desde junio hasta enero, incluyendo múltiples pruebas técnicas sin incidencias relacionadas con el estado de la vía reportadas por maquinistas.
Pese a un pequeño pico en las aceleraciones laterales registrado por algunos trenes antes del accidente, no se detectaron anomalías significativas. Sin embargo, uno de los bogies examinados mostró marcas similares al tren involucrado en el incidente.
Puedes leer sobre los planes implementados por Renfe tras el accidente, conforme al Real decreto 627/2014. La compañía activó su plan apenas una hora después del siniestro, brindando atención personal y apoyo psicológico a más de 1.100 familiares.
Aparte, el Gobierno ha aprobado un paquete inicial de 20 millones de euros para indemnizar anticipadamente a las víctimas, con cantidades que oscilan entre 2.400 euros y 84.000 euros, dependiendo del caso.
Puedes ver cómo Óscar Puente reafirmó su compromiso con la transparencia durante su discurso: "Es un deber esclarecer lo sucedido como muestra de respeto hacia las víctimas". También hizo hincapié en combatir la desinformación que rodea al accidente y recordó cifras clave sobre inversiones recientes en infraestructuras ferroviarias.
A partir de 2018, las inversiones han aumentado significativamente; pasando de 1.700 millones en 2017, a más de 5.000 millones en 2025. En particular, la inversión en red convencional ha crecido notablemente desde ser considerada "la gran olvidada" hasta alcanzar cifras superiores a 2.400 millones.
Puedes consultar también acerca del mantenimiento por kilómetro en la red ferroviaria española, donde se ha incrementado un 66%. Actualmente, España cuenta con nueve trenes auscultadores para garantizar la seguridad en las líneas rápidas.
A través de esta comparecencia, Óscar Puente ha buscado ofrecer claridad sobre un tema sensible y crítico para muchos ciudadanos afectados por este trágico evento.
| Descripción | Cifra |
|---|---|
| Inversión en renovación de la vía Madrid – Sevilla | 780 millones de euros |
| Contratos públicos para renovación de la vía | 89 contratos |
| Traviesas sustituidas en primera fase | 71.000 traviesas |
| Traviesas a sustituir en segunda fase | 123.000 traviesas |
| Inversión total en red ferroviaria en 2025 | Más de 5.000 millones de euros |
Óscar Puente, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, fue quien compareció ante el Senado para aportar información sobre el accidente.
La comparecencia duró casi tres horas.
Óscar Puente habló sobre la renovación e inspección de la vía de Alta Velocidad Madrid – Sevilla, los planes de atención a víctimas desplegados por Renfe, y las inversiones realizadas en la red ferroviaria española.
Se han invertido 780 millones de euros en 89 contratos públicos para renovar gran parte de la vía mientras se mantenía el servicio.
Renfe puso en marcha un plan de asistencia que incluye atención personal y ayuda psicológica a más de 1.100 familiares y allegados. Además, el Gobierno aprobó un paquete de 20 millones de euros para indemnizar a las víctimas.
Las ayudas oscilan entre 2.400 euros y 84.000 euros para los casos de lesiones, superando los 72.000 euros en caso de fallecimiento.
La inversión ha aumentado significativamente, pasando de 1.700 millones en 2017 a más de 5.000 millones en 2025.
España cuenta con nueve trenes auscultadores en servicio: seis pertenecen a Adif y tres a Renfe, cuatro de los cuales se han adquirido recientemente.